AvtoVAZi peakonveier seisab 1. augustist 31. augustini, sest tehase ladudes on 85 000 autot. Enne kriisi oli tavaline laojääk kuni 50 000-60 000 sõidukit. Töötajad saavad augusti palgast kätte kaks kolmandikku. Ettevõtte kinnitusel aitab seiskamine vältida tehase ja selle allhankijate pankrotti, mida ainuüksi Samaara oblastis on üle 300.
Üritusest proovib poliitilist profiiti lõigata kommunistlik partei. „Inimeste nõudmised on absoluutselt õigustatud. Ka meie tahame väga vastust küsimusele, miks Lääne autofirmad jätkavad ka kriisiajal tööd ja teenimist, aga AvtoVAZis on häda majas,“ teatas partei keskkomitee töölis- ja ametiühinguliikumise osakonna juhataja Vladimir Savin.
Miitingu korraldajad avaldasid kartust, et linnavõimud ei anna selleks luba. Linnavalitsuse kinnitusel aga takistusi ei tehta, kui kõik formaalsused seadusele vastavalt korda aetakse.
Ometi liigub internetifoorumites info, et linna tuuakse siseministeeriumi eriüksusi. Linna enda OMONis on vaid 150 meest ja nemad demonstratsiooni laialiajamisest osa võtta ei kavatse. „Meie ei taha need äärmised olla,“ ütles kohaliku OMONi võitleja.
Togliatti siseasjade osakonnast kinnitati, et rahutuste puhuks on tegevuskava olemas. Autotehase kvartalis, kus elab 90% tehase töölistest, eraldataks protestijad väikeste gruppide kaupa kvartalite sisemusse ja lokaliseeritaks nii rahutused. Kohalikul OMONil oleks vaid toetav roll, pikettide laialiajamise töö jääks eriüksustele Moskvast, Uljanovskist, Saraatovist, Mordvast ja Samaarast.
Mitteametlikult kinnitati taolist plaani ka riigi siseministeeriumist. „Vladivostokis välja töötatud stiihiliste mässude mahasurumise taktika on tõestanud oma efektiivsust. Nelja lennukisse IL-86 laaditakse 400 võitlejat varustuse ja tehnikaga, nad maanduvad riigi suvalises punktis ja löövad mõne tunniga korra majja,“ rääkis ministeeriumi allikas.
AvtoVAZ ja oblastivõimud miitingut puudutavaile küsimustele sisuliselt ei vastanud.
Seotud lood
Eesti ettevõte jõuab väliskliendiga sisuliselt kokkuleppele: toode sobib, hind sobib ja kvaliteet sobib. Siis aga kaob klient äkki ära. Mõni nädal hiljem selgub, et tehing on läinud konkurendile, kes pakkus toote koos rahastusega. Just rahastuse puudumine on põhjus, miks osa eksporditehinguid jääbki lõpuks sündimata, kinnitab KredEx Krediidikindlustus ASi juhatuse liige Katrin Savi.