Tallink teatas märtsis, et sõlmis pikaajalise lepingu Paldiski-Rootsi liini teenindanud reisilaeva Superfast IX prahtimiseks Iirimaale. Laeva lahkumine on aga tekitanud Eesti-Rootsi suunal korraliku kaose: ainsana Paldiskist väljuv DFDSi Sirena Seaways on populaarsematel liinidel pilgeni täis ja kümned veokid jäävad sellest lihtsalt maha. Tallink otsib liinile asenduslaeva, kas ja millal see saabub, pole aga teada.

Hea lugeja! See siin on alles sisuka loo esimene lõik. Kui sa oleks tellija, saaksid seda
artiklit lugedes teada:

  • kui tõsiselt mõjutab Paldiski-Rootsi liini kitsaskoht Eesti eksportijaid ja autovedajaid;
  • mida ütles Tiit Parik võimaliku riigi sekkumise kohta ja miks peab ta olukorda kogu majandusele ohtlikuks;
  • miks DFDSi juht Peeter Ojasaar leiab, et lisalaev ei tasu end ära, kuigi nõudlus on hüppeliselt kasvanud.
Esmaspäeva, 18. mai õhtul, poolteist tundi enne Sirena Seawaysi väljumist oli Paldiski sadamas olukord suhteliselt rahulik.
  • Esmaspäeva, 18. mai õhtul, poolteist tundi enne Sirena Seawaysi väljumist oli Paldiski sadamas olukord suhteliselt rahulik.
  • Foto: Harro Puusild
Tallinki teatel prahiti Superfast IX alates 1. maist 2026 kokku 36 kuuks ja Paldiski-Kapellskäri liinile otsitakse asenduslaeva. Laeva lahkumine Rootsi liinilt on tekitanud tõelise liinimeetrite defitsiidi Rootsi suunal, kus ruumipuuduse tõttu jäävad laevast maha kümned veokid.

Seotud lood

  • ST
Sisuturundus
  • 17.06.26, 14:50
Kuidas vähendada robotliinide energiakulu vaakumtehnoloogia abil
Tootmisettevõtetes otsitakse üha enam lahendusi, mis aitaksid vähendada käsitööd, muuta protsesse stabiilsemaks ja parandada töötajate ergonoomikat. Üks võimalus selleks on vaakumtehnoloogia, mida kasutatakse järjest laiemalt nii robotiseeritud tootmisliinidel, pakendamises kui ka materjalikäsitluses.

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Tööstusuudised esilehele